اسطنبول
مع تنامي الاهتمام العالمي بالاستثمارات الصديقة للبيئة، برز قطاع السيارات الكهربائية في تركيا كأحد المحاور الرئيسية للنمو الاقتصادي المستدام، فقد بدأت تركيا توجه جهودها نحو دعم قطاع صناعة السيارات الكهربائية، ليس كخيار بيئي فحسب بل كمحرك اقتصادي جديد يساهم في تنوع مصادر الدخل، وخلق فرص استثمارية جديدة، لأن قطاع السيارات الكهربائية في تركيا، برز وأثبت وجوده كقطاع له التأثير الذي سيعزز القدرات الصناعية المحلية لقطاع السيارات الكهربائية في تركيا.
التطور السريع المدهش في عالم السيارات الكهربائية في تركيا:
من الملحوظ النهوض السريع في صناعة السيارات الكهربائية في تركيا، إذ نلمس ظاهرة غير مسبوقة في مبيعات السيارات الكهربائية في تركيا، وذلك بعد تسجيل زيادة بنسبة 275.3% الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 مقارنة بالفترة نفسها من العام 2023 وذلك بحسب تقرير في الصحيفة المحلية الديلي صباح.
ووفقا للبيانات الصادرة حديثاً عن جمعية موزعي السيارات والتنقل (ODMD) لقد تم بيع أكثر من 27 ألفاً و600 سيارة كهربائية في الفترة من كانون الثاني حتى أيار من إجمالي 471 ألفا و743 مركبة جديدة تم بيعها خلال المدة المذكورة من جميع الفئات، مما يرفع حصة السيارات الكهربائية بالسوق عموما إلى أكثر من 7%.
يمكنك أن تقرأ أيضاً: مستقبل ريادة الأعمال في تركيا
زيادة إجمالي مبيعات المركبات بأنواعها في تركيا:
- تظهر المبيعات الإجمالية للسيارات والمركبات التجارية الخفيفة في تركيا وذلك منذ بداية العام وحتى نهاية أيار، نموا بنسبة 6%، وقد بلغت مبيعات السيارات 375 ألفا و97 وحدة، مسجلة بذلك زيادة بنسبة 10.25%، فقد انخفضت مبيعات المركبات التجارية الخفيفة بنسبة 7.9% إلى 96 ألفا و 646 وحدة، أما في قطاع السيارات، تصدرت المركبات التي تعمل بالبنزين بـ 247 ألفا و 828 وحدة مبيعة، تلتها السيارات الهجينة بما يقارب 54 ألفا و 65 وحدة.
- مبيعات سيارات الديزل بلغت حتى 39 ألفا و 351 وحدة، والسيارات التي تعمل بالغاز المسال 2783 وحدة وتكشف لنا البيانات أنه عند تضمين المركبات ذات المدى الممتد (E-REV) وصلت مبيعات السيارات الكهربائية 31 ألفا و70 وحدة الأشهر الخمسة الأولى.
- أحرزت مبيعات السيارات الهجينة ارتفاعا كبيرا، إذ ارتفعت بنسبة 50.3% على أساس سنوي، وبحلول نهاية أيار، شكلت السيارات الهجينية 14.4% من إجمالي المبيعات، ارتفاعا من 10.6% نفس الفترة من العام المنقضي، وانخفضت مبيعات سيارات الديزل بنسبة 33.1% إذ نزلت مبيعات سيارات الغاز السائل 37%، وتشهد مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين زيادة 7.4% لكن حصتها السوقية انخفضت إلى 66.1% مقارنة بالأشهر الخمسة الأولى من العام الذي مضى، وانخفضت حصة سيارات الديزل من 17.3% إلى 10.5% وسيارات الغاز السائل من 1.3% إلى 0.7%.
العلاقات بين تركيا والشركات الصينيةفي قطاع السيارات الكهربائية:
تجري تركيا مفاوضات مع شركات السيارات الكهربائية الصينية لتعزيز الاستثمار في قطاع السيارات الكهربائية المزدهر في البلاد وفقا لتقرير صدر مؤخرا إذ تسعى أنقرة إلى تعزيز هذا القطاع المتنامي.
وقد صرح وزير الصناعة التركي (فاتح قصير) لوكالة بلومبرغ بأن المفاوضات وصلت إلى مرحلة متقدمة مع شركتي BYD الصينيتين لصناعة السيارات الكهربائية وشركة شيري للسيارات المحدودة للاستثمار في المصانع في تركيا، وقال كاجير إن تركيا: (نرغب في استكمال المحادثات في أقرب وقت ممكن) وقد قال قصير: إن أنقرة تجري أيضا محادثات منفصلة مع صانعي السيارات الكهربائية الصينيين SAIC Motor Corp وشركة Great Wall Motor Co شيري و SAIC كلاهما مملوكتان للدولة، في حين يتم تناول BYD علنا، شركة وول موتور هي شركة خاصة.
سبب أهمية هذه المفاوضات:
- بالنسبة للصين فإن إنتاج السيارات الكهربائية في تركيا يمكن أن يوفر لها وصولا أفضل إلى السوق الأوروبية بسبب اتفاقية الاتحاد الجمركي بين أنقرة والاتحاد الأوروبي، كما أشارت بلومبرغ، وتعد تركيا سابع أكبر شريك تجاري للاتحاد الأوروبي، حيث تمثل 3.3% من تجارتها الداخلية، وفقا لإحصاءات الكتلة.
- ويمكن للاستثمار الصيني أن يعزز قطاع السيارات الكهربائية المتنامي في تركيا، وقد افتتحت شركة توغ التركية لإنتاج السيارات الكهربائية أول مصنع لها في عام 2022 وأطلقت المبيعات العام الماضي.
- يشهد السوق المحلي التركي للسيارات الكهربائية توسعا، وتم بيع إجمالي 65.562 سيارة كهربائية بالكامل في تركيا العام الماضي وفقا لوكالة الأناضول الرسمية أي بزيادة تزيد عن 800% مقارنة بمبيعات عام 2022.
- وتسعى تركيا أيضا إلى جذب شركة تسلا الأمريكية العملاقة في مجال السيارات الكهربائية، خلال اجتماع في سبتمبر في نيويورك، دعا الرئيس التركي رجب طيب أردوغان الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك يبني مصنعا في البلاد، وفي أواخر عام 2021 أطلقت شركة SpaceX التي أسسها ويقودها ماسك أيضا قمرا صناعيا تركيا إلى مداره.
- وكانت الشركات التي تجري تركيا محادثات معها من بين أفضل 25 شركة للسيارات الكهربائية من حيث المبيعات في العام الماضي وفقا لقاعدة بيانات EV Volumes وقد يعني ذلك استثمارا كبيرا، كانت BYD هي الشركة الرائدة في بيع السيارات الكهربائية في عام 2023 لكنها خسرت المركز الأول لصالح تسلا خلال الربع الأول من عام 2024 بحسب رويترز.
- قد تكون الصين الآن مهتمة بشكل خاص بتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا عن طريق تركيا بسبب الخطوة الأخيرة التي اتخذتها الولايات المتحدة، وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، فرضت إدارة بايدن تعريفه بنسبة 100% على المركبات الكهربائية الصينية، مما جعل من الصعب على السيارات دخول السوق الأمريكية.
المنافسة المتزايدة:
..هناك منافسة متزايدة في الشرق الأوسط لتطوير السيارات الكهربائية، وهو التطور الذي تلعب فيه الصين دورا كبيرا، وفي فبراير وقعت إحدى الشركات التابعة لشركة Nio Inc الصينية لصناعة السيارات الكهربائية اتفاقية ترخيص تكنولوجي مع شركة Forseven Ltd وهي شركة تابعة للسيارات الكهربائية تابعة لشركة CYVN Holdings ومقرها أبو ظبي، واعتمدت هذه الخطوة على التعاون السابق بين الكيانات ذاتن الصلة بالسيارات الكهربائية في الصين والإمارات العربية المتحدة.
وفي نوفمبر ذكرت بلومبرج أن صندوق الاستثمارات العامة السعودي يجري محادثات لاستثمار 250 مليون دولار في شركة السيارات الكهربائية الصينية Human Horizons Group Inc وفي الوقت نفسه، تواجه تركيا منافسة في محاولتها لجذب شركة تسلا وفي مذكرة نشرها موقع Al- Monitor Pro في تشرين الأول أفاد صامويل ويندل أن المملكة العربية السعودية تقدم حوافز لشركة تسلا لإنتاج المركبات في المملكة.
توغ أول سيارة كهربائية في تركيا:
أول سيارة كهربائية تركية الصنع (توغ)، تعمل بتقنيات ذكية حديثة ومتطورة، تجمع بين الذكاء الاصطناعي والأمن السيبراني والطاقة النظيفة، وتمتلك أنظمة مساعدة تدعم القيادة الآمنة والمريحة مع إتاحة ظروف مميزة للترفيه والاستمتاع، وقد تم إطلاق نسختها الأولى من طراز (تي 10 إكس) في نيسان 2023.
وتتميز سيارة (توغ) بتصاميم وألوان مرتبطة بالعمق الثقافي التركي، وتعتبر مشروعا تركيا وطنيا، وحلم البلاد الذي تحقق بعد 60 عاما من التعثر، والمتوقع من خلال المشروع تحقيق قفزة في مجال الإنتاج الصناعي التركي للسيارات الكهربائية ، والوصول إلى علامة تجارية عالمية.
البداية والتأسيس:
برزت فكرة إنتاج سيارة تركية محلية الصنع من جديد عام 2017، بعد تعثر دام نحو 60 عاما، وذلك حين طلب الرئيس التركي (رجب طيب أردوغان) في اجتماع الجمعية العامة لاتحاد البورصات وغرف التجارة، من رئيس الجمعية (رفعت حصار جيكلي) أن يبدأ قيادة عملية إنتاج سيارة تركية محلية.
وفي تشرين الثاني من 2017، تم تشكيل تحالف من خمس شركات صناعية تركية رائدة في مجال الصناعة المحلية، للاستثمار في المشروع وتمويله وهي مجموعة:
- الأناضول.
- شركة (بي ام سي) لتصنيع المركبات التجارية والعسكرية.
- مجموعة كوك القابضة.
- شركة الاتصالات توركسيل
- مجموعة زولو القابضة.
وفي الخامس والعشرين من حزيران عام 2018، تأسست شركة السيارات الكهربائية (توغ) عبر تضافر جهود الشركات التركية الخمس، وبالتعاون مع اتحاد الغرف التجارية وتبادل السلع في البلاد، وانطلق المشروع تحت رعاية أردوغان، ونال الدعم من الحكومة التركية، التي وفرت له تأمينا حكوميا، وإعفاء من ضريبة الاستهلاك وضريبة القيمة المضافة لعشر سنوات.
وينظر إلى المشروع محليا باهتمام بالغ، كونه مشروع محلي وطني، تسعى البلاد من خلاله إلى تحقيق قفزة في مجال الإنتاج الصناعي التركي، وتحويله إلى العالمية، وتعد السيارة إنجازا يفخر به، وقد أهداها الرئيس التركي لعدد من الزعماء العرب، مثل:
- ولي عهد السعودية الأمير محمد بن سلمان،
- ورئيس دولة الإمارات الشيخ محمد بن زايد،
- وأمير دولة قطر الشيخ تميم بن حمد آل ثاني،
- كما قدمها هدية لبعض دول المجلس التركي، مثل تركمانستان وأذربيجان.
اختيار الاسم والشعار:
استمدت السيارة (توغ) اسمها من الأحرف الأولى اسمها من الأحرف الأولى للعبارة التركية (Turkiye,nin otomobili girisim Grubu) ومعناها (مجموعة مشاريع السيارات التركية)، وأما شعارها فقد شكل عن طريق دمج سهمين على شكل معين ويرمز إلى التقاء الثقافات الشرقية والغربية، وإلى الجمع بين التكنولوجيا والناس.
أهداف المشروع الخاص بسيارة توغ الكهربائية:
يعتبر القائمون على المشروع أن سيارة (توغ) التي تمتلك تركيا حقوقها الفكرية والصناعية بنسبة 100% عبارة عن نواة لمشروع كبير متكامل يهدف إلى:
- تأسيس علامة تجارية عالمية لنظام تنقل تركي، لذلك تقدم شركة (توغ) نفسها بوصفها شركة تكنولوجية متعددة الخدمات.
- تأسيس مشروع تنقل يحقق الجمع بين الذكاء الاصكناعي والأمن السيبراني والطاقة النظيفة، عبر تقليل البصمة الكربونية، في كافة المراحل: الإنتاج والتخزين والشحن والمشاركة الاجتماعية وإعادة التدوير.
- العمل على تلبية احتياجات الجيل الصاعد، والانسياق مع الاتجاهات الصاعدة والتقنيات الرقمية الحديثة.
- المشاركة في الدخل القومي التركي بمبلغ يقدر ب 50 مليار يورو سنويا وتوفير فرص العمل لنحو 20000 شخص، من بينهم ما يقارب 5000 آلاف موظف تابع لشركة توغ.
مراحل تصنيع سيارة توغ التركية الصنع:
قدمت الشركة نماذج أولية للسيارة الكهربائية، أواخر عام 2019 شملت فئتين هما (سي ـ إس يو في) و (سي ـ سيدان) وفي تموز 2020 وضع (رجب طيب أردوغان) حجر الأساس للمصنع.
خضعت (توغ) لاختبارات الطريق والسلامة والأداء والمدى والبطارية في مراكز الاختبار المعتمدة في أجزاء مختلفة من العالم، وفي آذار 2022 تخطت اختبارات فصل الشتاء في ظل ظروف جوية قاسية، في مركز الاختبارات المعتمدة في ((أوشوايا)) في الأرجنتين، في درجات حرارة تصل إلى 40 درجة تحت الصفر، ثم بدأت الشركة باختبارات على جسم السيارة من طراز (سي ـ إس يو في) بمجمعها التقني في الثامن من آب 2022 تلتها اختبارات التسارع بالتعاون مع وادي المعلوماتية التركي.
وتزامنا مع الذكرى التاسعة والتسعين لتأسيس الجمهورية التركية، افتتح المصنع بشكل فعلي، في منطقة ((غمليك)) في ولاية بورصة، في يوم التاسع والعشرين من تشرين الأول 2022 وبدأت مرحلة الإنتاج المتسلسل للسيارة من طراز (تي 10 إكس).
تم الانتهاء من إنتاج نسخة من الطراز الأول لـ (توغ) الذي يحمل اسم (تي 10 إكس) وتمّ تسليم المفاتيح للرئيس التركي في احتفالية كبيرة، أقيمت في نيسان 2023 ومن ثم بدأ عرض السيارة للبيع، وتقديمها للمستخدمين، بعد أن تم تثبيت أجهزة شحن السيارة في ألف نقطة في مختلف الولايات التركية، البالغ عددها 81 إضافة إلى توفر إمكانية شحنها من المنازل والمكاتب.
وفي كانون الثاني من عام 2024 أطلقت الشركة الطراز الثاني لها، الذي كان من سيارات السيدان، ويحمل اسم (تي 10 إف) وقد تم عرضه في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية، والتكنولوجيا (سي إي إس) في مدينة لاس فيغاس الأميركية.
المواصفات والمزايا التقنية لطراز (تي 10 إكس):
تتميز سيارة (توغ) من موديل (تي 10 إكس) بمجموعة من المواصفات التقنية أهمها:
- تعمل باستخدام لطاقة الكهربائية بشكل كامل، فهي تشتغل بالطاقة النظيفة المتجددة، وليس لديها محرك احتراق داخلي.
- وتتميز السيارة بمحركات بنظامي دفع وقوتين مختلفتين.
سيارة الدفع الخلفي (آر دبليو دي):
- تعمل بمحرك واحد بـ 160 واتا وقوة 218 حصانا، وتسارع من 0 إلى 100 كيلو متر في الساعة في 7.4 ثانية ، وبعزم دوراني يبلغ 350 نيوتن متر.
- سيارة الدفع الرباعي (ايه دبليو دي): تعمل بمحرك مزدوج بـ 320 كيلووات، وقوة 435 حصانا، وتسارع من 0 إلى 100 كيلو متر في الساعة في 4.8 ثانية، وبعزم دوران 700 نيوتن متر.
- تبلغ سرعتها القصوى 180 كيلو مترا بالساعة، مع متوسط استهلاك للوقود يصل إلى 16.9 لترا لكل 100 كيلو متر.
- مجهزة ببطارية من طراز (ليثيوم أيون) طويلة الأمد، ويتم شحن ما يصل إلى 80% منها في 28 دقيقة، لتتمكن السيارة من السير لمسافة تبلغ 500 كيلو متر بشحنة واحدة.
- مزودة بنظام (الكبح التجديدي) الذي يجعل المحركات تعمل مثل الدينامو أثناء التباطؤ، وتتمكن بفضل ذلك من إعادة شحن البطارية حوالي 20%.
أنظمة الأمان في سيارة (توغ):
صممت السيارة بحيث توفر درجة عالية من الأمان، فهي مصنوعة من الفولاذ عالي الجودة، وتتمتع بمقاومة عالية للاصطدام، وقوة التواء تبلغ نسبتها 30% مع نظام ثبات إلكتروني مطور، يتمتع بتوزيع فائق للوزن ومركز الثقل، وتوفر السيارة سبع وسائد هوائية، وفضلا عن ذلك تزويدها بأنظمة مساعدة تدعم قيادة آمنة.
أهم أنظمة المساعدة:
نظام مراقبة النقطة العمياء:
يتمكن من إظهار النقاط غير المرئية، بالاستعانة برادارين موجودين في الخلف، فيكتشف المركبات المارة ويعرضها في المرايا الجانبية، وينقل المعلومات إلى المستخدم باستخدام أضواء التحذير.
نظام الركن الذاتي:
بفضل أجهزة الاستشعار يسمح نظام الركن الذاتي بركن السيارة دون تدخل المستخدم، الذي يمكّن من متابعة الوضع على شاشة الجهاز، كما يمكّن للنظام كذلك إخراج السيارة من الموقف بالتقنية ذاتها.
نظام مراقبة انتباه السائق:
يعمل هذا النظام عبر كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء، على متابعة حركات عين المستخدم ورأسه، وإصدار تحذير بصري وسمعي، في حال اكتشاف خلل أو انعدام التركيز عنده.
نظام تتبع المسار الذكي:
يكشف نظام المسارات بمساعدة الكاميرا الأمامية، ويحذر السائق عند حدوث أي انحراف عن المسار، مع إجراء تصحيحات بسيطة عند الضرورة.
نظام كشف الإشارات المرورية:
يتم قراءة المعلومات الموجودة على إشارات المرور المقروءة بمساعدة الكاميرا، ثم عرضها على لوحة العرض الرقمية، وتنبيه السائق عليها، كما يتوفر في النظام خاصية ضبط السرعة وفقا لذلك.
مزايا في سيارة توغ لقيادة مريحة وبيئة مساعدة للترفيه:
تقدم السيارة مجموعة من المميزات والأنظمة التي تتيح للمستخدم الرفاهية والراحة والوصول إلى تجربة ممتعة أبرزها:
-
نظام سائق حركة المرور الكثيفة:
يتيح للمستخدم ميزة عدم الإمساك بعجلة القيادة أثناء حركة المرور الكثيفة، وتركها تسير بسرعة قصوى تصل إلى 15 كيلو مترا في الساعة، كما يمكن الاعتماد على النظام في جميع عناصر التحكم، بما في ذلك التوجيه.
-
نظام تثبيت السرعة التكيفي الذكي مع وظيفة التوقف والتشغيل:
يضبط السرعة تلقائيا وفقا لحركة المرور، وهو قادر على التعرف بشكل فعال على حدود السرعة عن طريق إشارات المرور الإرشادية.
-
مساعد القيادة ثلاثي الأبعاد:
بفضل هذه التقنية يتمكن السائق من رؤية المعلومات المقدمة على شاشة عرض السيارة دون إبعاد عينيه عن الطريق، والوصول إلى جميع المعلومات الأخرى التي قد يحتاجها حول الطريق والبيئة المحيطة.
-
شاشة عريضة في قمرة القيادة:
تمتد من الحافة إلى الحافة ومقاسها 41.3 بوصة، وتتكون من شاشة عرض مقاسها 12.3 بوصة، وشاشة معلومات ترفيهية مقاسها 29 بوصة، كما توجد شاشة تحكم مقاسها 8 بوصات.
-
نظام متصل بالإنترنت بشكل دائم:
بحيث يمكن تحويل السيارة إلى مكتب أو فصل دراسي أو مساحة للتواصل مع الأصدقاء.
-
تقنيات متقدمة ومنصة مرتبطة:
مزودة بنظام يمكن من التعامل معها عن بعد في حالة حدوث عطل.
-
أنظمة صوتية متطورة:
مثل تقنية الصوت المتميزة من ميريديان، ونظام صوت هاي فاي.
-
دخول بدون مفتاح:
عن طريق لمس الأبواب الأمامية أو الخلفية، مع خاصية فتح وإغلاق صندوق السيارة أوتوماتيكيا.
-
مقاعد أمامية كهربائية:
وذاكرة يمكن من خلالها ضبط إعدادات المقاعد وحفظها.
-
مقاعد أمامية وخلفية قابلة للتدفئة.
-
وحدة شحن لاسلكية للهاتف.
-
خاصية التحكم بالشاشة: من خلال اللمس أو الأوامر الصوتية.
الموديلات المطروحة في السوق من سيارة (توغ):
طرحت الشركة عام 2023 فئتين من موديل (تي 10 إكس) مع حزمتين مختلفتين للطاقة، وبعض الصفات الخاصة التي تنفرد بها كل منهما:
-
سيارة الدفع الخلفي (في1):
وطرحت منها فئة واحدة، ذات مدى قياسي 314 كيلومتر 160 واتا، وتتميز بعجلات قياسية مقاس 18 بوصة، مع مجموعة من أنظمة التكنولوجيا والراحة منها: الشاحن اللاسلكي، والدخول بدون مفتاح وإمكانية الربط مع هاتف ذكي ونوافذ خلفية معتمة ومرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم.
-
سيارة الدفع الخلفي في 2:
وقد طرحت على فئتين من بطاريات المدى، إحداهما قياسية تبلغ 314 كيلو متر 160 واتا والأخرى طويلة تصل إلى 523 كيلو مترا 160 واتا، وهي مجهزة بعجلات قياسية مقاس 19 بوصة، وأنظمة متطورة منها: مقاعد أمامية كهربائية بمدفأة وذاكرة، وكاميرا ركن السيارة ذات الرؤية المحيطية ومساعد ركن السيارة الأوتوماتيكي وباب خلفي كهربائي.
-
سيارة سيدان تي 10 إف:
أطلقت الشركة نموذجا من السيارة سيدان موديل (تي 10إف) مطلع العام 2024 وتنفرد بخصائص مميزة أبرزها:
- تصميم خارجي عصري ورياضي، فقد تم تعديل الأبعاد الخارجية لسيارة (تي 10 إكس) من حيث الارتفاع والبروزات لتحقيق أبعاد رياضية، واعتماد شكل أكثر ديناميكية وانسيابية، ليتناسب بشكل أكبر من طبيعتها الرياضية.
- مدى طويل يصل إلى 600 كيلو متر، بتسارع من 0 إلى 1000 كيلو متر في الساعة في 7.2 ثانية ومحرك بقوة 218 حصانا كحد أقصى، مع خيار الدفع الخلفي.
- لونان جديدان وخيارات سقف متباينة، وتصميم شبكي أمامي، وخيارات جديدة للعجلات وعجلة قيادة قابلة للتدفئة.
- دعم تقنية (في 2 إل) حيث تعمل السيارة بمثابة مصدر للطاقة فيمكن استخدام الكهرباء الموجودة في البطارية لشحن سيارة كهربائية أخرى، أو تشغيل الأجهزة الإلكترونية المختلفة.
- نقطة اتصال واي فاي وقمرة قيادة رقمية مع معالج سناب دراغون.
خياران للمحرك بنظامي دفع وقوتين مختلفتين:
-
سيارة الدفع الخلفي:
تعمل بمحرك واحد، بـ 160 واتا، وقوة 218 حصانا، وتسارع من 0 إلى 100 كيلو متر بالساعة، في 7.2 ثانية، وبعزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر.
-
سيارة الدفع الرباعي:
تعمل بمحرك مزدوج بـ 320 كيلو واط، وقوة 435 حصانا وتسارع من 0 إلى 100 كيلو متر في الساعة خلال 4.9 ثانية وبعزم دوران 700 نيوتن متر.
يمكنك أن تقرأ أيضاً: كيف تختار البنك الأنسب في تركيا لإدارة أعمالك؟
توغ تعزز سوق السيارات الكهربائية عالمياً ومحلياً:
لقد تعززت مبيعات السيارات الكهربائية في تركيا من خلال طرح أول سيارة كهربائية محلية (توغ) والتي باعت ما يقرب من 20000 وحدة العام الماضي وفقا لديلي صباح.
وساعد هذا النجاح تركيا على تجاوز علامة 65 ألفا في مبيعات السيارات الكهربائية عام 2023 لتحتل المركز السادس في تصنيف المبيعات الأوروبية.
وتعود شعبية السيارات الكهربائية في تركيا تلبية لأهداف متعلقة بالمناخ، والدفع نحو النقل المستدام، ومع ذلك، فإن التحديات مثل توافر الليثيوم لبطاريات السيارات الكهربائية، والقدرة على تحمل التكاليف وسرعة بناء البنية التحتية للشحن، تظل قضايا حيوية للقطاع حسب ما ذكرته الصحف المحلية.